纵观深圳、成都、重庆三省市所考察的几个物流园区，他们运作的成功经验，为我们大理州如何规划和建设物流园区，怎样发展和经营好物流园区提供了一些很好的经验。大理州在"十二五"期间物流园区和物流产业发展已有了一个良好的基础，"十三五"是大理州加快物流园区建设，加快发展现代物流产业的机遇期和黄金期，如何在现有基础上，抓住机遇，因势利导，乘势而上，顺势而为，加快发展物流园和物流业，这是摆在各级政府和物流行业面前的一项紧迫而艰巨的任务。对此，借鉴外地发展物流园区的经验，对加快大理州物流园区建设和加快物流产业发展提出如下建议：
          一是提高建设物流园区的思想认识。建议州、市、县各级党委和政府，要从战略的高度，充分认识物流园区建设是一项基础性和公益性民生工程重要性的认识。要清楚的看到，物流园区和供电、供水、供气以及公交系统一样是城市基础设施的重要组成部分；物流业创造的价值主要体现在产业链的整体优化，对其他产业的支撑和带动作用上；物流条件也是投资环境的有机构成，是城市综合竞争力的重要体现；物流园区通过产业的空间聚集、资源的有效整合、业务的流程优化、能够提高物流运作效率、降低物流成本、减轻能源和环境压力，是现代物流服务体系的枢纽性设施。因此，在土地供给上，既要算经济账，更要算社会效益账，从而把物流园区纳入经济发展战略规划和城市建设规划，象投资其它基础设施那样，支持物流园区建设。
           二是以需求为基础布局物流园区。物流是生产性服务业，物流园区一定要以需求为基础，以产业、市场、交通为依托，以着力整合资源、推进集聚发展、防止同质竞争、推动产业升级为原则，合理调整物流园区的布局、优化物流园区的结构、促进物流园区的转型升级。还要看到物流需求的规模、结构、特点，是物流园区设立的重要基础和首要条件，离开了对物流需求的分析和把握，物流园区有可能成为无源之水、无本之木。所以，建议政府在规划物流园区和选址时，最好选择在城乡结合部、公铁联运交汇点、产品生产和销售的集散区。同时应淡化城市意识、模糊城市边界、打破行政区划和条块分割，防止同类物流园区在同一地区的有效辐射半径的重复建设。此外，还要防止物流园区建设上出现的"需求不清、定位不准、功能不全、布局不顺和实施不力"的倾向。