该说，近段时间以来，我州的物流企业也意识到了"营改增"对本来就不占优势的物流企业来说，是一次巨大的挑战。究其原因，由于大理受地理因素限制，水路、铁路条件有限，以公路运输为主的大理物流业本身就承担着高昂的成本，"营改增"无疑会导致税负增加，从而增加企业的成本，这样对物流企业来说可能是致命打击。但"营改增"是必然的趋势，作为企业要做的并不是一味抱怨，而是应在创新企业经营管理模式、寻求新的增长点上狠下功夫。在"营改增"还未正式推行之前，做好充分的思想准备，比照参看外地物流企业"营改增"试点中出现的问题和大理州物流行业的现状，以寻求到政策顺利推行和行业持续健康发展的双赢路径。

       问题的提出：可以预见，实行"营改增"的关键是如何核算增值部分，而物流服务行业产业链条上的增值标准很难量化，因而企业无法将成本进行抵扣，反而不利于降低企业税负。因为在物流企业成本的构成中，油费约占30%左右，过路过桥费约占40%左右，人力成本约占30%左右，而这当中人力成本、路桥费、房屋租金、保险费用均不能进行抵扣，这样就使抵扣部分相应减少，反而增加了企业的运行成本。

      寻求解决的办法："营改增"是税收制度的一项改革，因此，"政府重视、政策支持、措施到位、企业配合"才能有效实施和推进这项工作。一是政策支持到位。建议财税部门在推行"营改增"的过程中，对物流企业应根据不同情况，采取有针对性的政策措施，区别对待，分类给予适当的过渡性财政扶持，并逐步予以规范；二是全州一盘棋。建议全州的物流企业同步进行"营改增"，同时物流企业要积极配合相关部门推行"营改增"工作，并提前做好软硬件方面的必要准备；三是实行过渡期。建议政府允许物流企业在"营改增"推进中有过渡期和适应期的存在，进一步简化票据认证手续，缩短票据认证时间，从而达到优化税费体系的效果。

       总之，大理的物流企业直面"营改增"，必须提前做好准备，充分借鉴其他地方好的做法和经验来规避其中存在的问题；同时政府部门也应出台相关的扶持政策，减少在推行过程中的损失，引导企业向更为良好的方向发展，最终使这项新政策发挥出减轻相关产业发展负担的积极作用。

（大理沧龙物流供稿）