在我国面临社会行政改革和经济新一轮扩大开放两大变革的背景下，经国务院授权，国家发改委、外交部、商务部最近联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》的纲领性文件，从时代背景、共建原则、框架思路、合作重点、合作机制等方面集中阐述了"一带一路"的主张与内涵，提出了共建"一带一路"的方向和宏大任务。从未来国际物流市场的趋势来看，要实现"一带一路"的愿景，物流是基础和支撑。"一带一路"经济形态日益为国际经济社会广泛认可和接受，就会积极地推动和影响着国际市场的经济走势，必然促使国际物流市场需求曲线发生深层的本质变化，为我国实现物流业的华丽转身，自主进军和整合国际物流资源，并在加快创建中国国际化物流大通道的进程方面，正在进入未来最佳创新增长周期和良好的发展新契机。
　　整合集群，推动现代物流国际化
　　全球经济孕育复苏融合的浪潮已经提前到来，这是一个我国物流业并购整合服务创新、资源互通利益共享的机遇时代。
　　经济新常态倒逼物流产业结构调整，探索经济新常态下，物流并购整合的新动力具有现实经济意义。
　　一是快速发展的物流并购市场为推进中的"一带一路"经济转型带来新的亮点，显示出未来物流市场国际化的并购、整合和创新的支撑力度。由此一来，"一带一路"经济新常态将成为近两年国内外物流并购市场繁荣的核心动力。我国物流业面临的基本选择是，只有物流并购整合集群，才是物流依托和推动宏观经济结构调整和实现可持续发展战略的有效途径。近年来，国家采取了一系列的宏观调控措施，推动我国经济结构调整和产业升级，不断深化物流产业整合、支持物流市场推进。因此，无论是国有物流企业、民营物流企业，还是外资物流企业，无论上市物流公司还是非上市物流公司，并购重组、并购融资需求和机遇都会快速增加，国内物流业、物流企业拓展并购业务的积极性也逐步增强，越来越在助力"一带一路"经济模式和规模发展中，发挥物流不可或缺的中坚力量和作用。
　　二是集中财力人力、集中物流市场资源，推动大物流产业集群迈上国际化快速发展的快车道。突出鲜明的物流服务特色，培育一批物流主导产业的市场主体，联合创建市场竞争力强的大物流产业集群；突出复杂重点物流产业集群、培育现代物流示范产业集群和现代物流园区联盟体，扶持物流产业集群公共信息共享服务平台建设；突出强化物流产业集群国际化发展的协调服务，依托国家自贸区和"一路一带"经济格局，开创新型国际化物流产业示范基地。
　　三是坚定不移走物流产业集群发展之路，破除"一带一路"经济发展瓶颈的约束，深入基层、企业和市场调研，帮助解决物流产业国际化发展面临的实际困难，做好产业规划、高端布局和顶层设计，在厘清、理顺物流产业链的基础上，做好物流产业布局，打造物流产业集群，形成物流产业集聚，提升国际化物流的产业效益。
　　集群担当，增强集群的核心竞争力
　　在"一路一带"新经济发展的新常态下，物流市场竞争不只是单个物流企业的竞争，而是整个物流产业体系和配套能力的竞争，必然形成产以"类"聚，业以"群"分的物流发展大趋势。物流产业越高度集聚，物流企业的抗风险能力就越强，物流产业链就会越完善，就会发挥物流集群的强大竞争力。
　　一是初步形成物流产业链上相互配套、空间分布上相对聚集、具有持续竞争优势的大宗运输、冷链运输、农副运输的特色物流产业集群，提高我国物流业国际化发展水平。
　　二是物流国际化龙头引领、链条延伸、集群共进。一方面，"一带一路"经济带动物流国际化。经济带动加快物流布局，将会相继涌现一批物流规模较大、物流现代技术水平较高、物流市场竞争力较强的重点优势的物流企业。另一方面，物流业和物流企业联手布局。物流业也要众人拾柴火焰高，支持物流产业集群的龙头企业，通过联合、并购和品牌经营、资本运作等方式整合中小物流企业，引导鼓励各类社会资源向物流龙头企业聚集，加强上下游物流产业及企业合作和协作配套。在物流国际化过程中抱团取暖，由一家一户物流企业单打独斗向跨地区跨行政区划的物流企业联手联合，组团抱团国际化发展的脱胎性运营转变、由小微物流向集群物流品牌升级。
　　时不我待，提速国际化布局的节奏
　　我国实施物流国际化和融合"一带一路"借船发展的举措，物流企业集聚效应会越来越明显。这也得益于我国建设极具特色的物流国际化公共信息平台和非常到位的政府部门服务。但是，从我国物流业现实来看，由于起步晚、发展不均衡，不少物流企业和物流产业集群的规模不大、发展不足、创新不强、支撑体系不健全等，制约了物流产业集群的升级发展。要迫切地认识到物流业的现有差距就是未来潜力，迎头赶上。
　　一要加快制定产业集群发展规划和时间表。"一带一路"沿途的每个物流节点城市，根据当地的外向型经济产业基础、发展条件和资源禀赋，完善产业集群推进工作体系，形成发展合力，协调推进集群发展中遇到的困难和问题，重点发展物流产业集群。
　　二要加快整合物流业集聚发展的政策、人才、资金。重点支持物流产业集群建设和发展，优先物流产业国际化、"一带一路"的集群改革改制试点。
　　三要加快优先物流资源供给，优先协调政策资金效率。冲破"囚徒困境"阻力和自我束缚的窠臼，提升物流产业园区基础设施水平，完善物流公共服务平台。比如，黑龙江省正在加快物流助力"一带一路"经济的节奏。积极对接国家"一带一路"战略构想，结合全省对俄贸易总额约占全国四分之一的物流需求，提出了"中蒙俄经济走廊"规划，推进对俄口岸绥芬河公路、铁路、机场等领域的基础设施建设，加快构建立体化物流通道。以此为鉴表明，现在亟需举全国之力，快速发展"一带一路"物流经济，才能抢占先机，提升物流联运辐射力。促进国内外发达先进地区物流无缝衔接，连通国际物流高端竞争的立体通道，沿边突破，才能建成俄罗斯远东、西伯利亚地区、欧盟、北美区域客流货流，进入我国的重点物流节点基地。
　　（作者单位系黑龙江省国税系统）