跨境电商势头强劲
　　2012年起，中国的进出口贸易额首次超过美国，成为全球进出口贸易规模最大的国家，但随着人力、土地、资源成本的上升，中国世界工厂的地位已经受到挑战，中国的进出口贸易额的增速呈现明显的下滑。
　　但是在进出口贸易中的跨境电商板块，却呈现强劲的增长势头，2013年的交易额约为3.1万亿元，复合年均增长率达到31.1%。那么跨境电商是否会成为未来拉动中国进出口贸易的主要动力？跨境电商呈现的特征以及挑战是什么？跨境电商潜在的利润源泉又有哪些？
　　目前，跨境电商相较于整个进出口贸易市场规模占比还较低，不到10%。然而根据艾瑞预测，2016年这个比例将会提升到19%。这个比例未来还将放大，逐步取代传统贸易成为拉动进出口贸易的主要动力。
　　目前跨境电商的交易模式主要还是B2B的模式，其市场份额达到90%。而跨境电商最大的挑战是B2C模式，虽然目前市场份额很低，然而随着基础环境的改善和交易习惯的培养与沉淀，这个模式未来可能会呈现爆发式的增长。B2C模式的特点是需求碎片化、分散化、终端化，那么对应现有的环境，产品的海外推广、一体化物流、在线支付、售后服务、反应时效、逆向物流等问题都会成为制约B2C业务发展的瓶颈和挑战。比如B2C的典型企业兰亭集势，虽然毛利率高达41.8%，但运营费用却占营收的42.9%。造成此业务目前整体处于亏损状态。然而挑战亦是机会，这其中仍有未被释放的利润空间和可以研究探讨的增值收入。
　　可挖掘的利润源泉
　　笔者认为跨境电商可以挖掘的利润源泉有以下几点：
　　第一，合理布局形成双向物流。如果从现有的全球格局来看，2013年五大电商市场美国、英国、中国、大洋洲、德国、巴西共有7570万消费者在进行着跨境网购，2018年将达到1亿消费者。所以在全球的跨境电商来看这五个区域将是未来布局的重点。然而从网民的渗透率可以看出北美、欧洲、大洋洲的比率均超过了60%。虽然亚洲占据全球网民总量的44.8%，但网民的渗透率却仅为27.5%，所以亚洲的跨境电商贸易未来的想像空间很大。
　　那么中国作为亚洲最大的跨境电商市场其布局又是什么样的？根据艾瑞统计，中国跨境电商市场90%集中在东南沿海，其中广东占比47.6%，其次是江苏、浙
　　江、山东、上海、福建。仅这六个地区就占据跨境
　　电商市场规模的70%以上。所以这六个地区将是
　　中国进口电商重要的布局点。当进口与出口在以
　　上网点形成集运对流，物流业务体量会形成一定
　　的集中化，物流成本将得到优化。当广度布局结
　　束后，下一步将是密度的布局，这是B2C电商布局
　　的特点，只有密度布局完成后，物流最后一公里
　　才能得到保障。
　　第二，从国际四大快递巨头的发展历程上来
　　看，物流金融才是物流企业主要的盈利来源。然
　　而物流金融的关键在于物流的实物控货，同时信息化平台无缝对接，包括线上的商贸平台及线下的云物流平台。而信息化全球对接才是跨境电商发展的方向，才是货物高效率低成本运作的基础，更是物流金融安全盈利的保障。所以物流、信息流、资金流三流的融合会形成协同优势，达到金融最大的动态使用效率。
　　第三，前面提到兰亭集势的运营成本占到整个营收的近一半。这里运营成本主要涉及跨境营销、物流、支付、通关以及售后服务等产生的高额费用。然而笔者认为，平台初期由于开办成本较高，当业务达到一定体量时便可以达到成本共享，将多个生产流通企业的发货配送等环节利用同样的资产或者信息平台来完成，独立平台一旦形成后，在后期具备一定的边际成本递减效应；另外对制造商来说，渠道拓展能够更加快速，这个一方面是体现在整合行动，尤其是面对统一区域客户时，更可将多企业的渠道铺设同时开展，直接快速；最后渠道下沉扩展，将现有平台的客户资源扩展至更下沉的渠道。
　　笔者认为，物流集中对流运作、物联网全球对接、资金流高效运转、渠道共享摊薄成本将成为跨境电商待挖掘的利润源泉。当然只有对需求准确预测捕捉，创造性的不断提出解决方案才是跨境电商不断发展的核心动力。