关于京津冀，其作为我国经济发展最具潜力的区域之一，也是交通物流网络最为密集的区域之一，始终备受各界瞩目。习近平总书记就已明确提出，要将京津冀协同发展上升到国家战略的层面，李克强总理在《政府工作报告》中也明确表示，要加强环渤海及京津冀经济协作发展。
　　京津冀一体化必然带动区域经济快速发展，促进产业集聚和企业创新，也令物流需求呈现上涨态势。这为广大物流商用车生产企业提供了广阔的市场空间，特别是从事城市配送、短途运输的轻卡产品，在排放法规趋于严格的当下，结合升级换代大势将会迎来新的商机。
　　福田奥铃身为中国最大商用车企业--福田汽车的重点品牌，在本已着重发展并取得良好业绩的京津冀地区，也将面对前所未有的机遇和挑战，其要完成新一轮的市场掘金，就必须在产品和服务等方面做到推陈出新、不断进取。
　　上半年，《现代物流报》刊发了特别策划"京津冀物流一体化的顶层设计"，其中全面剖析了新战略指引下所创造的种种物流商机。而在日前举行的2014京津冀一体化（石家庄）发展论坛上，受邀发言的各位专家进一步分析了京津冀一体化下的经济发展和物流趋势，同时也针对物流用车的广阔前景做了展望。
　　尤其对于福田奥铃来说，现场观众通过介绍更加深入地了解到其优势所在，也对其在中高端轻卡市场上的领先地位有了愈发清晰的认知。而借助近年来先后在深圳、武汉、济南、上海、苏州、石家庄等地承办城市绿色物流发展论坛之机，福田奥铃更将绿色环保用车理念广泛传播，为国家大气污染治理做出了积极贡献。
　　转型中蕴藏无限商机
　　交通运输部科学研究院相关专家指出，首都北京在各领域优势均十分突出；天津作为中国北方最大的沿海城市，近年来以滨海新区建设为重点，目标建设成为北方经济中心、国际港口城市；河北则在土地资源、矿产资源、港口建设等方面均具有一定优势。所以，不难看出，京津冀经济一体化的推进具有非常深远的战略意义，物流产业因在国民经济社会发展中具有基础性地位，发展模式理应同京津冀一体化相匹配。
　　而这对物流产业来说，既是挑战，也是机遇。该专家就直言，北京特殊的政治地位使得京津冀的实质地位并不平等，津冀两地往往承担着"保障首都"的职能；京津冀三地在自身利益基础上各自为政，没有把区域整体利益放在首位，物流业的整体规划和物流政策的制定缺失了一体化思维；国有经济比重较大，物流企业体制与市场经济机制不匹配，市场体系也不健全。而这一切共同造成了京津冀物流一体化发展的相对滞后。
　　不过，正是因为滞后明显，人们也可预见京津冀推进一体化中的巨大上升空间，特别是在市场需求上的变化显而易见。首发投资副总经理肖和森就分析说，普货整车运输市场基本以价格竞争为核心，供给大于需求，但专业运输市场供应不足；公路零担运输市场高端需求增长较快，高端市场供应不足，市场需要网络化、规模化、专业化的运输企业；而配送市场则要具备规模的共同配送企业支撑其多批次、小批次的需求，增值服务需求强烈。
　　这些需求变化无疑预示着，为物流市场提供中高端运输工具和解决方案的商用车企业将会获得更大的市场机遇。对此，福田奥铃品牌总监周业军表示，城市物流中越是价值高的货品，就越要求物流企业有更好的服务、更快的速度，也越要求物流车辆更环保、品质更可靠、外形更美观。而城内快速运输是城市物流发展的核心，对运输工具量需求最大，并且向更加专业、环保节能的方向发展，这对福田奥铃来说自然机不可失。
　　更重要的是，京津冀一直以
　　来都是福田奥铃的重要市场，据
　　不完全统计，该地区每年销量都
　　会占到奥铃全年销量的百分之十
　　五左右。周业军在接受《现代物
　　流报》记者采访时就强调，今年
　　奥铃年度销售目标为九万台，要
　　达成这一目标，京津冀地区的销
　　量是保障之一。福田奥铃非常重
　　视该市场，特别在黄标车淘汰大
　　潮和国Ⅳ渐次实施之际，福田奥
　　铃要更好地撬动京津冀地区的中
　　高端轻卡市场。
　　物流业升级前景看好
　　京津冀一体化带来的无限商
　　机，对于物流产业来说，必须牢
　　牢抓住。为此，交通运输部科学
　　研究院相关专家建议，亟须打造
　　京津冀物流一体化发展模式，如
　　构建布局合理的一体化综合交通
　　物流网；在交通物流政策制定上，
　　要以协同发展战略为契机，打破
　　惯有行政区域思维，减少竞争，
　　加强合作，摒弃地方保护；从
　　"无缝衔接、干支结合"的视角推进干线物流和城市配送的有机结合、共同发展等。
　　河北省现代物流协会秘书长刘炳禄也指出，需要打破行政区划的界限，引导物流资源跨区域整合和优化配置，实现京津冀物流协同发展，逐步形成区域一体化的物流服务格局。而这不仅是京津冀广大物流企业的共同期盼，也是现代物流业发展的客观需要。中外运河北分公司总监刘咏军则以自家企业发展为例，强调了资源整合、搭建平台这一物流发展的主要趋势和重要意义。
　　与此同时，对福田奥铃而言，其也必须把握住京津冀一体化带来的区域物流用车需求变化，将之化为己用。周业军就指出，福田奥铃为此已在产品上做了全面的准备。他告诉记者，京津冀一体化带来城市配送需求上扬，这类市场需要的城市物流运输装备，必须"匹配"城市形象，满足城市管理及环境治理还有城市运输的需要。他笃定，奥铃品牌定位在中国中高端轻卡市场，必然成为京津冀地区轻卡用户的首选之一。
　　周业军缘何这般自信？原因在于，奥铃安全性高，在国内轻卡产品中，其在主动安全和被动安全上处于领先者地位，也是第一家在综合安全配置达到国家标准的轻卡企业；其更环保节能，奥铃配天然气发动机的轻卡产品是国内轻卡最早配置NG资源的品牌之一，达到国V排放标准；其经济性佳，福康发动机平均大修里程达到50万公里，每2万公里保养一次，油耗也低于一般产品15%以上。另外，奥铃的操稳性、时效性、舒适性也在用户中有口皆碑。
　　此外，特别需要留意的是，京津冀一体化过程中，冷链物流和危险品物流等细分市场将迎来更快发展，需要大量运输车辆。对此，福田奥铃早已做好准备。负责奥铃京津冀市场销售的王经理告诉记者，奥铃通过和专业改装厂合作，可为用户提供高性能的冷藏车、爆破器材运输车、易燃气体厢式运输车、油罐车等产品。并且，凭借完善的售后服务保障，奥铃可保客户"一路无忧"，真正在京津冀轻卡市场的鏖战中实现攻城掠寨。