来源：现代物流报

       由于人们对规划的认识不深，重视不够，中国很多城市都没有能经得起时间检验的科学规划。无论交通工具如何升级与增加，交通设施如何现代与大型，其根本目的仍然仅仅是满足"人和物"的运输需求，根本无法适应现代化城市发展的需求。因此，加快一体化交通建设、推动城市发展，是目前我国各大城市交通运输发展的必然方向。
　　近日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在北京主持召开座谈会，专题听取了京津冀协同发展工作汇报，强调了实现京津冀一体化发展，自觉打破自家"一亩三分地"的思维定式，抱成团朝着顶层设计的目标一起做。
　　其实，不仅是京津冀需要一体化发展，在我国许多城市都需要一体化发展。
　　发展一体化交通，其目标就是要充分发挥各种运输方式的优势，发挥不同运输方式相互的组合效率，优化资源配置，完善结构体系，从而形成城乡之间的协调、城市群内的畅通、区域之间的无阻。
　　从目前来看，我国综合交通体系建设已经取得了举世瞩目的成就，各种运输方式的网络规划得到了迅速扩张，但是，交通拥堵和空气污染的问题却没有得到明显的改善，反而变得愈加严重了。这说明，我国在构建一体化交通方面仍然存在着瓶颈。
　　一方面，规划设计不合理。我国在建设一体化交通方面，不仅缺乏规划和设计经验，同时，也没有相关领域的专业技术规范指导，更缺乏交通枢纽方面的理论研究。所以，在构建一体化交通时，往往缺乏定量分析技术，缺乏理论支持，只能按部就班地在规划设计中套用发达国家的案例。另一方面，运营管理缺乏协调。目前我国各种交通方式的运营企业都是彼此独立的，互相之间几乎没有联动关系，从而也就谈不上什么相互衔接和配套了。如此一来，不同交通方式经营企业各自为政，不能发挥各自的优势，从而也就影响了交通系统整体效益的发挥。
　　长期以来，由于人们对规划的认识不深，重视不够，中国很多城市都没有能经得起时间检验的科学规划。特别是近年来，随着经济的不断发展，城市变得愈加繁荣，城市交通供需无论从数量上，还是质量上，均发生了质的变化。但是，无论交通工具如何升级与增加，交通设施如何现代与大型，其根本的目的仍然仅仅是满足"人和物"的运输需求，根本无法适应现代化城市发展的需求。因此，加快一体化交通建设、推动城市发展，是目前我国各大城市交通运输发展的必然方向。
　　首先，国家应该重点抓城市道路网络与公路网络的一体化发展、道路网络与轨道网络的一体化发展。通过城市道路网络构成与公路网络的现状，结合各个城市发展的交通需求，实现道路网络与公路网络的有效衔接，以及高效运行。同时，还应该坚持以人为本的原则，以时间目标作为根本，以实现城市之间各种交通便捷换乘为目的，使交通枢纽成为城乡交通一体化的有力保障。
　　其次，国家应该加强运营管理的协调性。通过促进交通相关部门之间的一体化管理，并借助相关职能管理政策、交通信息一体化建设，进而确保相关法制保障体系的形成。同时，还要实现交通信息全方位共享，打破信息部门分割和信息垄断机制。由多部门合作，建立信息库，并实时更新，对交通管理、规划和科研机构开放，在可能的条件下，将信息全部或部分信息对社会开放。
　　第三，国家应该强化一体化交通的多方式协调发展。多方式协调发展就是在综合交通体系中，各种交通方式并存，并具有紧密的衔接。实际上，各种交通方式之间并不是激烈竞争的关系，而是有机补充、适度竞争的关系。通过建立以公共交通为主体，多种交通方式兼容，合理级配，不仅可以满足多层次服务的交通体系，还能够提高各交通系统的运营效益。