来源：现代物流报

       2013年3月，四川创物科技有限公司研发的人人快递APP低调上线运营。彼时，人人快递市场总监黄雪枫未曾料到，这款社交平台软件会在业界引发如此大的关注。
　　任何人只要在智能手机上下载人人快递的APP，完成注册和信用认定，就可以成为一名"自由快递人"。只要快递的起点和目的地与用户当天的行程是吻合的，用户即可顺路送一份快件，同时会获得每单10~30元不等的酬劳。而且由于省却了中间的分拣环节，大大提高了快递的派送时效。
　　然而，对人人快递这种创新的快递商业模式，业界褒贬不一。支持者认为，这种模式通过利用社会资源和整合信息资源，能缓解传统快递"最后一公里"的配送瓶颈，是目前快递的一种有益补充；质疑者则指出，人人快递的模式，在快递运营合法性和安全性方面存在致命的硬伤。
　　对于外界的诸多质疑，黄雪枫在接受本报记者采访时表示，任何新生事件刚刚出现时，都不可能做到尽善尽美，人人快递也是如此。"那么我们期待广大媒体朋友及相关部门的监督，帮助我们不断改进完善平台，使其可以健康快速发展。同时希望外界能够对创新多一份包容和支持！"人人快递 优势突出"人人快递上线一年多来，日前全国的注册用户数量达到600多万，160多万名自由快递人。在全国130多个城市开展业务。"黄雪枫用一组数字向记者展示人人快递的良好发展态势，"以成都市为例，高峰时一天包裹数量可以上万单。这是公众对人人快递认可的最直观体现。"
　　公开资料显示，人人快递是一个自由互助的众包平台，基于自由、互助、分享的产品理念，提倡用户根据自己的行程，随程捎带，使快件不落地，直送直达，并以此节约社会资源，达到快递也环保、低碳的目标。通过众包模式、互帮互助，爱心捐赠解决快递时效不快，堆积爆仓等问题。
　　黄雪枫告诉记者，人人快递是目前国内第一个最大的众包服务平台，是基于物流理念，结合移动互联网技术，打造的一款新型移动PC端的电子发布产品。"最快捷"、"最安全"、"最自由"是人人快递的特点，更是优势。此种模式主要面向同城、对实效性要求比较高的用户。"与传统快递相比，我们省却了冗杂的运输和分拣环节，不但大大缩短了快件流程，降低了快件在装卸、运输、分拣环节的破损甚至丢失的机率，而且大大提高了派件的时效性。以成都为例，三环路以内，从取货开始到最终收货完成，时长不会超过1个小时。"
　　记者在采访中了解到，人人快递塑造服务于大众的移动化生活平台，倡导社会大众共同参与，利用自己的闲暇时间，根据自己的行程线路顺路捎带，是对传统快递服务"最后一公里"的补充。这不仅推进资源有效利用，也契合了低碳、环保的经济发展理念，有益于舒缓社会高成本的系列问题。创新模式 备受质疑
　　随着人人快递在全国的影响力不断扩大，有关对"人人快递"的质疑甚至是声讨也随之而来。不过，中国交通运输协会快运分会副秘书长刘建新在接受本报记者采访时表示，对于人人快递，不要盲目封杀，一棒子打死。这是快递商业模式的一种探索。人们对快递运营模式的传统概念是，依靠某一个固定的组织，向网络化、规模化的方向发展。人人快递是建立于互联网和大数据的基础上，是在信息时代快递模式的一种创新。诚然，它的人员构成和管理比较松散，运营方式比较灵活，但是它基于信息化，应该给予其一定的发展空间，用时间来检验。
　　质疑一：是否安全？
　　近几年来，快递安全事件频发。使用人人快递能否保障货物和收寄件的人身财产安全？
　　对此，黄雪枫回应说，首先只要平台发生货损货差的情况，平台进行第一时间的全额赔付。其次，人人快递采用的是就近一对一的服务。这种服务方式，在提升了快件派送时效的同时，也能大大提高快件的安全性。"一方面，这种模式避开了传统快递最易导致货物破损的装卸和分拣环节；另一方面，传统快递会用一辆车搭载很多件快递产品，而自由快递人会运送少量寄件物品，从而在一定程度上减少寄件人的货损、货差等问题的发生几率。从心理的角度分析，自由快递人接单是出于主观意愿，不存在人为破坏货物的心理。"
　　然而，人人快递在降低快件破损率方面的措施，并没有完全打消业界对安全性的疑虑。从目前看，即使是大型快递公司的工作人员仍存在诸多违法违规行为，人人快递的兼职快递员真的靠谱吗？
　　全峰快递品牌管理中心高级经理戴长征在接受本报记者采访时表示，人人快递的模式，可以整合社会劳动力资源，能够降低快递企业的运营成本。不过，这必须是在保障快递安全的前提下，否则一旦出了问题，如何确定过错方就是一个棘手的问题。业界人士田学军告诉记者，"在目前我国法律和诚信体系、技术手段都不完善的情况下，这种模式的确存在一定的安全风险。"
　　针对外界普遍担心的该模式安全性的问题，黄雪枫表示，要成为自由快递人需要经过重重审核，须提供本人身份证原件，甚至有些人需要提供担保人或者财产证明。然后，很重要的一点，申请人须提供正在使用中的银行卡或信用卡资料。
　　在通过审核后，人人快递会组织准自由快递人进行业务培训，主要是讲解人人快递这个产品如何正确使用，告知快递行业的政策条文，提醒投递过程中的注意事项，包括哪些是违禁物品等。人人快递要求，自由快递人在领取快递时必须开箱验货，确认是否存在违禁物品，并需要拍照上传到平台系统，进行审核。如果不按照要求拍照，则可能取消自由快递人的资格。
　　在审核自由快递人资格时须提供银行卡或信用卡信息，人人快递会根据该信息授予自由快递人相应的信用额度，在之后的接单中，自由快递人只能接符合自己信用额度的快件。相对应的，该额度也是货物损坏的赔付保障。人人快递和银行合作，如果自由快递人送件过程中出现快件损坏，则银行会按照冻结的银行卡金额，做出货物的等值赔付。
　　在保障信息安全方面，传统的快递公司，一个人需管理很多的快递信息。但自由快递人接单时看不到货主的信息，只能看到发货地址和收货地址，并不能看到收货人和发货人的其他信息。黄雪枫告诉记者，"我们将推出信息屏蔽功能。自由快递人每一单任务完成之后，将立刻屏蔽双方信息。现在我们正在从技术上解决和引导人们，在接件过程中，三方只能用软件自带的语音进行通话，而不能看到对方的任何个人信息。"
　　质疑二：非法运营？
　　虽说人人快递是互联网模式的创新，但是毕竟存在快递经营行为。而根据我国《邮政法》和《快递业务经营许可证管理办法》的相关规定，经营快递业务应该根据其经营区域，依法获得国家或地方邮政管理部门颁发的"快递业务经营许可证"。
　　另外，经营快递业务需要有符合《快递业务员国家职业技能标准》并通过资格认定的快递业务员。就经营同城快递业务的人人快递而言，获得初级以上资格的快递从业人员比例不得低于30%。
　　目前，人人快递仅在四川获得同城快递资质。不过，北京邮电大学邮政发展研究中心副主任赵国君，在接受本报记者采访时表示，"人人快递在四川获得的同城快递经营许可证与其运营的模式，完全不是一回事儿。这种资质是一种拼凑的资质。"
　　黄雪枫修正了赵国君的观点。他对记者表示，"目前，在四川获得的同城快递经营许可证的主体是四川人人物流有限公司。人人物流与创物科技有限公司是隶属于亿博物流集团旗下的两个平行子公司，而人人快递只是创物科技有限公司打造的一个平台公司。"
　　记者注意到，目前人人快递在武汉、河南等不少城市因安全、资质等问题已经遭到当地邮政部门的叫停,或者向其下达整改通知。任何企业的经营行为，合法、合规是最基本的要求。
　　那么，人人快递为何不按照相关法律规定在已经开展业务的地区，申请快递经营许可证？面对记者的疑问，黄雪枫坦言，"这恰恰是我们最大的困惑。余额宝刚刚出现时，各方就曾质疑其合法性，现在我们也面临着同样的难题。比如，让上百万自由快递员获得快递从业资格显然不太现实。人人快递不是一家快递公司，而是一个同城生活类的众包平台。因此，用传统行业的法规来规范新兴行业是有失偏颇的。如果主管部门要求人人快递必须获得快递经营资质，我们会积极配合。但是希望相关政府部门能给予我们必要的指导。"
　　其实，人人快递的困惑是当前互联网环境下很多新产业模式尴尬处境的写照。如，上海出台规定，早晚高峰时段严禁出租车使用打车软件提供约车服务，厦门、郑州、武汉等地亦出台新规，紧急叫停出租车开车抢单。有分析人士指出，新业态、新产业来势汹汹，传统监管模式遭遇挑战，而新的管理模式和行业秩序又没有方向，这是当前互联网产业与传统行业、监管部门矛盾爆发的核心所在。积极探索 不懈追求
　　面对外界的诸多质疑，黄雪枫表示理解，人人快递上线时间虽不长，但其目前运营模式、安全性、可行性基本得到验证是可以保障的。而争议和质疑是新生事件发展过程中避免不了的。
　　尽管有这样那样的担心，但是人人快递也得到了很多人的认可。近一段时间，不少国内知名的投资公司正在接触人人快递，但其想要的风投还未出现，暂时不打算引入风投。
　　黄雪枫告诉记者，"我们当前的主要工作是把现有的服务做好，完善服务体系，如管控措施，快递员的审核和培训考核，如何降低平台的运营风险等。众包平台是未来互联网的一个发展方向。目前，同城业务只是第一步，接下来我们会打通城市与城市之间的传递。我们的目标是实现同城2小时到货，全国8小时到货，都是点对点的运输。从表面看是服务于传统快递快件的，实际是满足所有行业的服务需求，服务于整个社会生活的。"
　　风投的关注表明认可人人快递的模式和未来发展前景。谈及人人快递未来的发展战略和规划，黄雪枫告诉记者，最终的目标是基于人人快递打造电商平台和代购。"现在的代购是你找人帮你找货，然后帮你买回来，但你不知道他具体在哪里买的。而我们的设想是，你去选择海外的货，然后我们的人帮你带回来，带的肯定是海外的。还可以借助人人快递来打造一个电商平台，生产厂家直接到我们电商平台来，我们的自由快递人将商品快速捎带给消费者。"
　　目前，人人快递每单的价格是10~30元。但是快递费的80%要归自由快递人，20%归人人快递。但人人快递只能得到2%，其余的18%主要用于银行、保险和税收等。那么，人人快递如何实现盈利？黄雪枫坦言，人人快递现在还没有实现盈利。当然，20%的分成不会是人人快递的盈利模式，无论是为了避免同质化还是为了长远计划，我们都将会有一些模式上的重要调整，如取消20%的平台服务费用，还予市场。"移动互联网的价值在于用户价值的转化，后期我们会做一些优化。"