来源：现代物流报

       物流是一个综合性的领域，随着社会分工的发展，我国物流产业分工越来越细，如快递、收发货店（点）、第三方物流、第四方物流，以及物流园区（配送中心）、冷链库、冷链园区等大量出现，中央、部委、地方财政纷纷扶持物流产业及其物流新兴产业，使我国物流产业得到了迅速发展。虽然物流资源数量得到了提高，但是物流运营实际能力却并没有因此而相应提高，这应该引起我们的高度重视。
　　中国共产党十八届三中全会召开，继续提出了经济结构调整和发展方式转变等一系列改革的指导思想，认真学习和领会这些思想，对推动我国物流可持续、健康发展具有重要意义。
　　一，立足于社会主义初级阶段的实际情况《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》 （以下简称 《决定》）提出"全面深化改革，必须立足于我国长期处于社会主义初级阶段这个最大实际"。结合我国物流产业的实际来说，我国物流业虽然发展很快，但是仍然处于社会主义初级阶段。物流产业本身如此，物流产业相关环境也是如此，法律法规标准体系不完善，中小微型企业占99%以上，城乡二元结构还相当严重，发展很不平衡。
　　二，改革的核心是处理好政府与市场的关系《决定》指出："经济体制改革是全面深化改革的重点，核心问题是处理好政府和市场的关系。"这是一个十分重要的问题，改革开放35年来，应该说中国已经建成了社会主义市场经济体制，但物流管理的"政出多门"问题依然存在。目前的物流部际联席会议制度能够发挥较大的作用，但也还存在很多问题，需要进一步减政放权。财政、税收、融资、保险等需要深化改革。
　　三，发挥市场在配置资源中起决定性的作用《决定》指出："使市场在资源配置中起决定性作用，深化经济体制改革。"过去提"市场在经济中发挥基础性作用"，这次提"决定性作用"，就是要提高市场在配置资源中的作用程度，也就是说现代市场经济主要靠市场，其次才靠政府，政府对市场的宏观调控只是起着引导性的作用，特别是要简化减少政府的审批事项。
　　四，20年后再提 "统一、开放、竞争、有序的市场体系"
　　早在改革开放初期，我党提出要建设"统一、开放、竞争、有序的市场体系"，20年后再提"统一、开放、竞争、有序的市场体系"，依然具有重要的现实意义和理论意义。改革开放35年来，我国虽然建成了社会主义市场经济，但就国内贸易而言，仍然存在严重的条块分割问题，甚至出现省际摩擦系数较大。这严重影响了我国统一大市场的形成，反映到物流业领域，就是物流过程受到条块分割的严重障碍。
　　五，再次强调 "公有制为主体，多种经济成分并存""公有制为主体，多种经济成分并存"是我国基本的经济制度，《决定》再次重提并坚持这一基本制度具有重要意义，这在我国的物流业中表现得更为突出。如公有制物流业发挥了主体作用，如国有、集体以及一些股份制物流企业发挥了较大的作用，在港口、"五大载体"方面发挥着主导性的作用，同时各种类型的民营经济（个体、私营、外资企业）也发挥了巨大的作用，特别是在新兴的配送中心、快递、物流园区、收发快递业态建设等方面更是如此，而且民营经济十分活跃。
　　六，城乡二元结构仍然是制约城乡发展一体化的主要障碍
　　《决定》再次指出："城乡二元结构是制约城乡发展一体化的主要障碍。必须健全体制机制，形成以工促农、以城带乡、工农互惠、城乡一体的新型工农城乡关系，让广大农民平等参与现代化进程、共同分享现代化成果。要加快构建新型农业经营体系，赋予农民更多财产权利，推进城乡要素平等交换和公共资源均衡配置，完善城镇化健康发展体制机制。"比如说，我国有农产品产量达到19.23亿吨，农产品物流相对滞后，至今，我国农产品物流占全国物流总额的比例连续9年下降，2012年降至最低点，仅有1.38%，农产品物流的增长率也由2008年的17.6%下降至4.5%，这些问题应引起我们的高度重视。