现代物流产业在经济全球化的带动下快速兴起，港口作为现代物流体系中不可替代的重要节点，逐步形成了特殊形态的综合物流体系，并在完成整个供应链物流基本服务的同时，拓展了衍生增值服务范围。发展现代物流产业，已经成为港口转型升级的重要途径。河北港口集团在总体发展战略中明确港口物流作为主业之一，制定了物流产业发展战略，努力推动集团由单一的传统港口装卸企业向多区域协同发展的供应链服务集成商转变，全力打造"四商合一"的卓越港口集团。发展现代物流产业是港口企业实现科学发展的必然选择
　　多年来，伴随着国民经济的快速发展，我国港口建设发展也发生了翻天覆地的变化，装备技术持续提升，管理水平不断提高，规模总量迅速增长，并出现区域性和结构性过剩。因此，在港口未来的发展上，必须围绕港口基本装卸服务，从区域经济和市场需求出发，拓展衍生增值业务，创新运营管理模式，通过信息技术的应用，为客户创造新增价值，构筑核心竞争能力，实现港口持续健康发展。
　　京津冀协同发展为港口物流发展创造了新的机遇。河北港口集团作为河北省最大的公共码头运营商，在秦皇岛、唐山和沧州统筹建设了煤炭、矿石、油品、集装箱和散杂货码头，具备了支撑临港工业发展、功能完善的港口体系。京津冀地区产业密集、交通完善、市场流通需求量大，对体系完整、运转顺畅的现代物流服务体系有很强的需求。新一届中央政府做出加快推进京津冀协同发展的重大战略决策，必将推动区域产业结构布局的重新调整。现代物流业是支撑区域经济发展的基础性产业，而沿海临海地区是产业布局的重点。河北由于拥有土地资源丰富的港口城市，成为北京产业转移和功能疏解的重要承接地。港口作为产业发展的先导性、基础性设施，是提升区域物流流通效率、降低物流运行成本、支持京津冀协同发展的基本保障，能够为环渤海经济增长极注入全新的活力，河北港口集团必将迎来蓬勃发展的新时期。
　　发展港口物流产业是提高企业抗风险能力的内在要求。港口之间的竞争已经上升到以港口为核心的供应链之间的竞争，构建物流供应链，实施一体化运作，已经成为港口企业赢得竞争、增强抗风险能力的新趋势。港口本身就是现代物流体系的重要节点，物流产业不仅可以依托港口优势实现快速发展，推动河北港口集团构建多元发展格局，增强企业抗风险能力，转变运营模式、实现科学持续健康发展，而且可以拓展货源腹地，延伸产业链条，密切与上下游产业联动关系，并利用信息化、物联网、供应链管理等新技术，加快各港区向第三代、第四代港口跨越发展。
　　发展港口物流产业是港口转型发展的有效途径。近年来，河北港口集团物流产业在探索与实践中取得长足发展，坚持"创品牌、保效益、抗风险、促升级"原则，组建物流事业部，统筹管理物流发展建设；构建供应链服务体系，开展煤炭物流贸易和加工配送业务；编制发布环渤海动力煤价格指数，搭建电子交易和物流金融服务平台，已在国内外产生广泛积极的影响，战略合作伙伴日趋增多；邯郸国际陆港以打造面向海洋的物流节点和区域物流中心为目标，加快建设物流仓储设施、集疏运体系、客户服务中心等项目，逐渐成为冀中南及周边内陆地区的出海口、黄骅港货源腹地的新支点。目前，集团物流业务收入已占总收入的40%以上。实践证明，物流产业已经成为推动集团科学发展、绿色发展的有效途径。
准确把握现代物流发展趋势，有序推进物流产业发展
　　要切实为客户创造价值。发展现代物流，必须从供应链角度出发，或者满足客户降低成本的需要，或者满足客户提高效率的需要。如果既能降低成本、又能提高效率，则找到了物流发展的理想模式。港口企业发展现代物流，需要着眼战略、规划、信息、投资、市场开发和业务开展的实际，立足于港口生产与物流业务互为支撑，统筹秦唐沧三港物流资源，优化资源配置，坚持与商业伙伴实现互利共赢的原则，从完善供应链、满足市场客户需求出发，为客户提供广泛区域内协同运营乃至全程一体化运作的供应链集成服务，大力推进集团物流服务产品多样化、系列化、品牌化，实现物流产业有序发展，努力为客户降低物流成本、提升竞争能力。
　　要加大业态创新升级力度。河北港口集团物流产业发展的总体目标是以大客户需求为导向，培育资源基地和渠道，建设发运装车场站、配煤加工基地和铁路、汽运、海运联合运输体系，向多区域协同发展的供应链服务集成商跨越。要重点做大做强煤炭专业物流，加强煤炭营销网络建设，依托掌握客户需求数据的优势，配制并推出自有品牌的煤炭品种。建设煤炭现货电子交易平台，交易量达到1亿吨，将环渤海煤炭交易中心打造成为区域性煤炭交易中心、权威性的煤炭价格指数形成中心和物流金融中心。推出更多物流金融服务产品，煤炭流通加工业务规模达到3000万吨，船代、货代等业务范围和品种不断拓展，形成较为稳健的商业模式；初步构建集团物流基础设施网络体系，物流节点功能基本具备。到2015年，力争使煤炭贸易量达到1800万吨，物流产业总收入达到100亿元，实现利润2亿元，集团下属物流运作实体进入中国物流企业50强。到2020年，要打造具有高市场认可度和一定市场占有率的煤炭品牌，形成完善的煤炭物流服务网络和商业模式；实现电子商务与煤炭物流服务相结合的发展模式，把环渤海煤炭交易中心建成国家级煤炭交易中心，形成面向全国和全球市场的煤炭交易平台和价格形成中心，使集团大宗散货交易量达到3亿吨，实现交易收入1.5亿元；进一步扩大物流金融、煤炭筛分、精细化配煤和船代货代、海运、油品、集装箱海铁联运等专项物流业务规模，融资规模达到百亿元，煤炭流通加工规模突破5000万吨；完善集团以港为基、服务京津冀协同发展的物流网络体系，实现物流产业收入260亿元，实现利润5亿元。
　　要实现由物流链向供应链提升。顺应物流行业发展趋势，坚持"以港为基，转型升级"，以构建全程供应链体系为导向，按照"一个创新、两个支撑、三大服务、五大联动"的发展思路加以推进。"一个创新"就是要紧紧抓住物流产业"商业模式构建"这个核心，按照跨区域设点、网络化经营的方式，加速拓展腹地空间；"两个支撑"就是以高效现代化的实体物流平台、在线电子交易与信息服务平台作为支撑；"三大服务"就是以大宗散货贸易为驱动的供应链集成服务、以大宗散货交易市场为核心的供应链交易平台服务及其衍生服务、以内陆节点为支撑的集装箱运输服务；"五大联动"即物流产业与集团内外港口、物流园区、商贸、铁路、航运五大要素之间的有机联动，推动集团物流产业尽快做大做强。
　　实施供应链一体化运作，打造港口集团转型发展的支柱产业
　　立足各物流企业协同发展，加快供应链三网建设。一是建设社会网，打造供应链服务联盟。积极推进区域内陆港和物流园区、综合保税区及保税仓库、集装箱物流园区、临港物流园区等项目建设，扩展物流贸易、物流金融服务等相关产业，形成集团内部物流产业体系。构建港港、港区、港铁、港贸、港航协调联动、互利共赢机制，形成物流企业和集团内外其它运营主体的合作联盟。发挥秦港股份和香港公司低成本融资优势，发展国际贸易，拓展海外市场，融入国际物流大市场。二是建设信息网，提升价值增值能力。立足集团现有"五点六地"环状广域网络和外部信息服务平台，强化信息资源整合，建立协调联动机制，提升生产运营效率。建设煤炭现货中远期电子交易平台，加强与知名商品交易所合作，推进曹妃甸、沧州、上海等地煤炭交易市场项目，拓宽服务领域，实现对上下游企业物流信息全覆盖，为客户提供衍生增值服务，打造集团物流信息服务优势和价值增值空间。发挥集团现代物流技术研究中心优势，加强产学研合作，开展现代港口物流运营和物流技术应用研究，打造功能强大、运作规范、应用性强的物流信息服务体系，提升集团物流产业信息服务水平。三是建设物联网，完善物流产业基础设施。积极推动全省港口资源整合，统筹秦皇岛港东扩港区建设，加快曹妃甸港区和黄骅综合大港开发，建设大宗商品产地、装船港、接卸港和销售地等物流基地，落实秦唐沧在建港口临港物流项目，与省、市物流园区合作，布局衡水、承德、张家口、山西、陕西、新疆、内蒙古等物流节点，建立与"新丝绸之路"经济带相匹配的物流服务网络；适时组建航运公司，夯实集团物流产业发展基础，打造集团物流供应链的核心优势和利润生成中心。
　　完善港口物流业务布局，丰富发展港口物流业态。一是发展壮大煤炭专业物流。借助集团干散货经营领先地位和资源禀赋，强化对煤炭物流供应链的服务能力，积极发展综合服务型煤炭物流业务，推动集团由煤炭运输港口企业向煤炭供应链管理运营平台企业转变。二是开展进口铁矿石物流业务。紧盯国际国内市场形势和区域钢铁产业结构调整趋势，做好进口铁矿石储存、保税、破碎及配矿、配送委托等服务集成，以及相邻节点间的流通服务。三是加快发展集装箱物流。建立秦皇岛港和黄骅港综合港区集装箱业务联动、统一经营机制，着力培育内外贸航线，建设内陆集疏运服务网络和电子信息服务平台，与省内外船代、货代、贸易以及生产企业建立广泛的互利合作关系，推进全省及津冀港口集装箱业务合作。四是发展钢材、化肥、汽车、油品以及杂货等专项物流业务，走出一条独特的商贸物流发展道路。
　　创新港口物流商业模式，培育企业新的利润增长点。一是构建以贸易驱动为核心的全程供应链服务商业模式，为大型煤炭、电力、港口企业提供供应链集成服务。运用"虚拟大货主"身份和"精品品牌"等手段整合全程物流链，做精做细煤炭和铁矿石采购、议价、流通加工、金融服务、社会化运输、定制化配送、服务标准控制等大规模贸易及附加物流服务，充分介入乃至强势主导大宗商品供应链集成服务，将供应链中潜藏的价值增值点变为集团物流板块业务的盈利点。二是完善大规模平台化系列服务商业模式，为从事现货交易和中远期交易的散户群体打造专业化交易平台。通过改造提升交易市场信息提供、交易撮合等基本服务功能，广泛开展"船代、货代、仓储、海运、配送"等第三方物流服务，提供"法律、咨询、公证、仲裁"等中高端服务，提供一体化服务套餐产品，提升基本服务和衍生服务的创价、盈利空间。三是优化物流商贸服务模式，为相关企业提供专项物流商贸服务。发挥集团物流金融服务实力强、资质优、信用好的优势，积极开展动产质押、保兑仓、代客采购和质押、海陆仓、保理仓等物流金融服务，增强物流商贸服务的盈利能力。四是发展第四方物流集成服务商业模式，为客户提供最佳物流服务方案和供应链管理方案。突破传统物流服务局限性，运用大数据支持、供应链方案集成、管理创新等有效形式，面向第一、第二、第三方物流服务商提供物流规划、咨询、信息系统、供应链管理等物流集成服务，推动集团物流产业实现科学发展、跨越发展，在服务增值中实现集团物流板块多元盈利。
　　加快体制和机制建设，为物流产业健康发展提供保障
　　优化整合集团物流资源，提高整体协同发展效率。加快组建国际物流公司，将其打造为集团发展物流产业的经营实体。以提高运营效率、增强协同发展能力为目标，针对集团内部物流业务相关单位的特点，逐步推进资源整合，取长补短，优势互补，实现业务统筹管理、内部资源共享。加大成熟物流管理模式的应用，解决物流业务低效重复、缺乏有效衔接的问题。对煤炭供应链、大宗商品交易、内陆港运营、物流金融、船货代理等业务进行专业化和规模化经营。强化对外合资合作，有效整合社会物流资源，稳步壮大物流产业规模，扩大市场份额，为集团物流产业发展提供更大空间，最终实现港口物流产业国际化。
　　用好物流业发展支持政策，助推物流产业加快发展。吃透、用足、用好国家、省市有关发展物流产业的宝贵政策，抓住发展机遇，全力推进带动性大、成长性好的项目建设进度，为拉动区域经济发展提供支撑，为集团物流实现大突破提供抓手。积极争取物流主管行业部门支持，抓住一切机会争取省市政策，积极推进省现代物流试点示范工程、省重点物流项目以及物流网络体系建设。完善支持物流产业发展的制度体系、运行机制和具体措施，为集团物流产业发展营造良好的支持环境。巩固港口物流与港口生产之间的相互协同与支撑关系，在物流产业起步阶段，港口业务更多地支持物流业务，构建港口大物流格局，推动物流业务快速起步、跨越发展。
　　积极吸纳物流高端人才，提高物流产业创新能力。目前，集团员工大部分是从事与传统港口装卸业务相关的生产人员，现代物流专业人才相对匮乏。要加强人才规划，构建物流人才培养机制，为集团发展物流产业提供支撑。制定人才引进政策，实施高端人才引进计划和培养工程，优化紧缺创新型人才发展环境，大力引进与培养港口物流创新型人才，合理配置科研投入，加强与科研院校合作，开展与相关院校在物流产学研方面的合作，借助高校的科研技术力量，提升港口物流产业发展水平。