来源：现代物流报

       哈尔滨机场高速公路收费降价调整听证会近日举行。据新华社报道，这次听证会突破了以往"逢听必涨"的怪圈，最终以85%的听证代表同意调价方案落幕。
　　这次调整后，三类车型降价幅度为25%。尽管质疑声和反对声仍然不绝于会场内外，但大多数听证代表同意这个方案，说明要求降价的民意还是比较理性的，并非不顾企业的利润需要。
　　当地物价局官员介绍，现行车辆通行费收费标准是当初省交通厅与省物价局根据《机场路可研报告》预测的车流量等研究确定的。现在，乘机旅客和车流量大幅增加，企业收费收入持续增长，根据价费标准动态管理的要求，有必要调整该路收费标准。
　　高速路应当不应当有利润？这件事情笔者一直没有想明白。高速路如果是私企 （民企）掏钱修的，可以适当有点利润，倘若是政府企业按照国家"收费还贷"的政策修建公共道路，除了还贷外，还要求赚取利润，把高速公路当成"摇钱树"，我看不像是社会主义，但也不是资本主义，因为西方资本主义国家也不是这么个干法，只能说是"想收就收主义"。
　　各地在修高速路时，当时预测的车流量如今都发生了巨大的变化，如果收费时间30年不变的话，必须根据变化适当降价收费。因为当时收费标准的合法性标准已经发生根本性的变化，还坚持按照原标准收费，不仅仅是不够科学，也缺乏合法性。但多数地区坚持高速路不降价，表现出一种只要赚钱，什么公益、信用、服务统统没那么回事。我们的政策宣传有时缺乏说服力，往往与实际情况不符有极大的关系。
　　凡是涉及政府部门参与定价的公益性、准公益性社会服务产品，我建议要有一个制度规定，三年五载必须根据实际情况调整价格，该升的升，该降的降。听证会不能只是"听涨会"，各类物价轮番涨价，让老百姓心里头不舒服，也显得政府部门似乎只会涨价别的都不会。好比借债还钱，有借有还，再借不难。总是肉包子打狗，有去无回，下回谁还愿意借钱给你。"收费还贷"的高速路，表面上是政府企业从银行借钱，其实是消费者掏钱，还给银行的贷款包括利息，每一分钱都是过路人买单。除此之外，买单者还要帮助银行赚取利润，帮助公路管理、维修部门养了一大批人，包括养肥了那些专吃高速路的贪官。多想一想民生之艰，多想一想百姓不易，拿出自己的良心道德做事，就明白为什么高速路需要适当降价，有点"降价听证会"非常必要。