来源：现代物流报

      在十二届全国人大二次会议上，李克强总理在《政府工作报告》中提出，要从战略高度推动出口升级，增加国内短缺产品进口，扩大跨境电子商务试点，鼓励电子商务创新发展，降低流通成本，促进物流配送、快递业和网络购物发展。显然，电子商务及其配套的物流服务体系，将获得国家政策的积极扶持。这也让服务跨境电子商务的物流先行者如沐春风。
跨境物流商机巨大
　　海关总署新闻发言人张广志日前表示，为加快开展跨境电子商务试点，海关总署不断改革通关监管模式，下一步还将加大科技支持和保障，加快推动电子口岸平台与电商企业、相关政府部门的联网信息共享。
　　这只是一个开始。记者从国家发改委网站获悉，近日，国家发改委和财政部、商务部等部门联合下发《关于同意东莞市等30个城市创建国家电子商务示范城市的通知》（以下简称《通知》），《通知》同意东莞、洛阳等30个城市创建国家电子商务示范城市。
　　政策的利好消息使大量传统外贸工厂、企业、本土品牌商蓄势进入外贸电商。可以预想到的是，江浙、华南等重点外贸出口地区将得到进一步深化拓展，内地也将开始积极尝试。
　　北京物资学院物流学院副教授姜旭告诉记者，众多城市申请跨境电商试点城市，这说明地方政府已经认可跨境电子商务，在积极的应对和准备，政府支持网络外贸交易的氛围已经营造出来。当下，各地市政府的注意力应该转移到物流企业上，更多地去扶持物流企业，物流企业借势推动口岸发展，以此来带动城市周边发展。
　　中国交通运输协会快运分会副秘书长刘建新告诉记者，随着跨境电商市场规模的不断扩大，电子商务跨境交易的增长直接拉高了跨境快递业务量的增长，给物流带来了新一轮的需求和商机。
　　记者了解到，在2013年12月，百世汇通航空部就已经开始在全网进行国际快件业务试运行，试运营期间业务量以每月20%的幅度稳定增长。集鑫物流科技有限公司董事长夏祖彬告诉记者，目前跨境网购物流市场发展速度惊人且潜力巨大，目前预计年销售额在8000万元左右。
　　事实上，百世汇通发展跨境物流并不算早。在国内快递企业中，顺丰早在2007年就开始布局海外业务。2010年顺丰加快步伐，开通了新加坡和韩国快递服务、2011年开通了马来西亚和日本快递服务、2012年开通了美国快递服务、2013年开通了越南快递服务、2014年最新开通了澳大利亚快递服务，目前港澳台及海外地区有200多个服务网点。
　　记者从顺丰公共事务本部媒体管理处了解到，看到巨大的市场需求，顺丰每年都在增加海外营运能力的投入，目前正在做海外业务的细分服务和海外物流转运业务的技术调试，SFBuy近期将开放注册，并开通美国站的业务服务。
　　据介绍。虽然目前顺丰还没有专属的外贸电商产品，但在国际件上，顺丰与国际大公司相比，有价格优势。并且，顺丰开通业务的地区都有时效承诺，可以保证门到门的服务。2014年，顺丰将优化货物流转的运营模式，通过制定合理有效的快件运输、中转模式，确保快件各环节的衔接顺畅性，进而有效保障客户时效感知度。
　　值得一提的是，在开发跨境网购物流市场的进程中，顺丰的航空战略也有效地推进了其拓展海外市场。截止到2013年底，顺丰航空已拥有以波音757、737机型为主的14架自有全货机。至此，为顺丰速运服务的全货机已达33架。
　　看好跨境物流市场的快递公司并不仅仅是顺丰一家。据了解，目前，EMS、申通等也开启了跨境物流项目。
物流制约跨境电商
　　虽然现在跨境电商市场规模急剧扩张，海外物流需求增大，但实际上跨境物流的发展程度并不高。
　　姜旭告诉记者，跨境物流的快速发展给本身提供部分第三方跨境物流服务的中国物流企业带来业务增长空间，但发展跨境物流，仅靠物流企业自己布局是不够的。目前中国的跨境物流处于起步阶段，由于跨境物流的通关与国际转运相对国内物流复杂的多，只有个别企业在做，他们大多是在欧洲和美洲选择覆盖性的节点，寻找当地的合作伙伴，来完成电子商务。
　　据了解，我国跨境电子商务主要分为企业对企业(B2B)和企业对消费者(B2C)的贸易模式。B2B模式下，企业运用电子商务以广告和信息发布为主，成交和通关流程基本在线下完成，本质上仍属传统贸易。B2C模式下，我国企业直接面对国外消费者，以销售个人消费品为主，物流方面主要采用国际小包和快递、海外仓储和聚集后规模化运输等方式。DHL、UPS等国际快递速度快，但是价格昂贵；航空小包收费便宜，但是速度慢，耗时达1个月。
　　刘建新表示，我国很早以前就有跨境物流，之前一直是国有企业在做，当时还叫做跨境运输。民营企业接触跨境物流是近10年的事情，目前还处在起步阶段。随着我国外贸战略的多元化、出口商品的升级化，多数企业提供不了门到门的服务，国内物流企业进入跨境物流服务才慢慢开始。"跨境电商零售在过去一年几乎呈现几何倍的增长，未来还会更快。"一位业内人士表示，"但明显跨境零售的服务滞后于市场的发展。"
　　风雷国际货运代理有限公司一位赵姓负责人也认同了这个观点，他表示，现在跨境物流最突出的问题就是时间上的延误，现在动辄超过1个月的配送时效让买家和卖家都叫苦不迭。同时，跨境物流的落后也让售后服务成为一个难题。
　　重庆环球互联网产业园创新发展促进会秘书长王蜀生告诉记者，传统的外贸模式，从制造、贸易、出口、进口、批发、零售有很长链条，而跨境零售从制造商(代理商)直接到消费者，需要高效的物流、结汇服务，但目前跨境物流存在高运费、关税等难题。
　　支付安全同样是发展跨境电商的一大瓶颈。根据中国电子商务研究中心消息，有关美国、德国、英国、澳大利亚、中国和巴西六大市场的6000多名跨境在线购物者的数据显示，在2013年跨境消费中，90%的人担心支付安全性，其中中国和巴西消费者最为担心。有关机构在调查消费者拒绝跨境电子商务原因时，最重要的两大考虑因素均与交易安全相关，分别是害怕身份被盗用及网络诈骗。
　　据悉，一些电商平台目前已经在着手破解瓶颈。如阿里巴巴除了使用visa、万事达国际卡通过支付宝担保交易之外，正逐步与俄罗斯QIWI、香港"缴费灵"(PPS)达成合作，促进境外消费者本地化便捷支付。eBay、亚马逊等电商平台开始要求或鼓励中国卖家更多地采用海外仓的方式发货，以保证用户体验。
　　面对物流和交易安全这两样跨境电子商务瓶颈，姜旭建议，建立品牌跨境电子商务企业，以品牌效应来规避损失。物流企业积极学习国外先进经验，并与之合作，共同建设物流渠道，建立诚信交易体系。
海外仓储大势所趋
火热的跨境电子商务需要更先进和完备的物流设施，因为它涉及到跨国境的仓储、计税、运输等，为了使运输过程损耗更小，速度更快，成本更低，都需要建设一个合理高效的物流体系。
　　姜旭认为，解决以往小包时代配送成本高昂，周期漫长问题的解决方案之一，就是在海外设立仓库。
　　记者了解到，所谓海外仓储服务，即由网络外贸交易平台、物流服务商独立或共同为卖家在销售目标地提供的货品仓储、分拣、包装、派送的一站式控制与管理服务。卖家将货物存储到当地仓库，在买家有需求时，第一时间作出快速响应，及时进行货物的分拣、包装，以及递送。
　　姜旭介绍，建设海外仓库，是跨境物流企业发展的一个趋势。选择海外仓模式，能让卖家在线远程管理海外仓储，保持海外仓储货物实时更新，严格按照卖家指令对货物进行存储、分拣、包装、配送，且在发货完成后系统会及时更新、以显示库存状况。买家购买的货物从本地发货，更容易受海外买家的信任和购买率的提升，无形中让国内卖家同当地卖家站在同一起跑线上。海外仓库越来越多，才能让中国真正成为"世界工厂"。
　　未来的跨国电子商务，市场细分是新看点，物流需求也将进一步细化，小批量、多频次、周转快将成为新的特点。姜旭告诉记者，目前跨境电子商务交易多以日用品为主，未来的发展趋势将拓展到食品交易。随着跨境电子商务物流需求的细分，需要物流企业对原有的物流服务能力进行评估，在存储条件上作出改变。
　　同时，跨境物流企业在发展的过程中，会更多的寻求政策上的支持。政府应该加强物流基础设施建设，制定促进、推动第三方物流发展的相关政策，从资金、政策、结构等多方面给予支持和指导，帮助企业排忧解难。
　　刘建新告诉记者，2014年跨境电商物流市场将呈现加速发展、稳步增长的趋势。国家政策、法规还需进一步的改善，通关方面也要进一步改进，现在口岸的便利化程度同发达国家相比并不高，影响了通关速度。此外，企业在金融支付方面还需做更多的努力，熟悉跨境国家的法律和环境，使跨国小件能顺畅的运送到目的地。
　　刘建新预计，中国物流企业的跨境运输将在3~5年后占据市场优势。