姚南高速大谷堆大桥成功转体

10月24日，历经79分钟的精确操作，姚南高速公路大谷堆大桥成功实现了顺时针69.5度的旋转，完成转体施工，实现精准对位。大桥的成功转体，刷新了西南地区转体桥单体墩高的最大纪录，成为国内首座最高墩中转体桥。

大谷堆大桥位于云南楚雄南华县龙川镇大谷堆村，是姚南高速公路项目的重点控制性工程，全长636米，转体重量达14500吨，主墩高64.2米，墩中转体系统距离地面20.5米。大桥上跨广大铁路、四条油气管线和龙川江，列车通行密集，作业场地狭小、施工条件极其复杂。

楚雄市东南绕城高速耳东屯隧道双幅贯通

10月23日，楚雄市东南绕城高速公路项目耳东屯隧道右幅顺利贯通，至此，该隧道实现双幅贯通，为项目实现全线通车奠定坚实基础。

耳东屯隧道属分离式隧道，左幅全长539米，右幅全长565米，设计为双向四车道，设置人行横洞1道。隧道左右幅进、出口端洞口均采用端墙式洞门，纵坡为单向坡。

富罗高速罗平段首条隧道顺利进洞

10月23日，富罗高速公路项目罗平段老庄科隧道进口端顺利进洞施工。

老庄科隧道属分离式隧道，左幅长1630米，右幅长1664米，隧道右侧发育4处地下暗河入口，汇水面积约43立方千米，流量约10.9万每日立方米，以及1处地下暗河出口。隧道施工中存在涌水、突泥、岩溶等可能性事件，处治时间长、施工安全风险高。

南云高速陶家箐跨铁大桥首座高墩承台浇筑完成

10月22日，南云高速公路项目陶家箐跨铁大桥首座高墩承台顺利完成浇筑。

陶家箐跨铁大桥为跨越山间沟谷而设，建设区地形起伏较大，沟谷两侧坡度较陡。全桥设计21跨，左右幅共8联，本次浇筑的大桥左幅8#墩承台长10.2米，宽6.4米，高2.5米，采用C35混凝土，浇筑方量约163立方米。

云兰高速长新隧道左幅顺利贯通

10月22日，云兰高速长新隧道左幅顺利贯通。

长新隧道位于云龙县长新乡，地处横断山南段滇西澜沧江纵谷区。隧道左幅长930米，属山区地形，谷幽坡陡，形成了高山峡谷相间的破碎复杂地貌形态，最高海拔2115.4米，岩层主要为风化砂岩和泥岩，围岩自稳能力差，施工难度相对较大。

古宁高速绕城段最高墩柱封顶

10月22日，古宁高速公路项目吉乌洛大桥6号墩顺利浇筑完成，标志着该项目绕城段最高桥墩顺利封顶，为古宁高速绕城段年度目标完成奠定坚实基础。

吉乌洛大桥6号墩左幅墩高76米，右幅墩高75米，墩柱形式为空心薄壁墩，是古宁高速绕城段桥梁中最高的两个桥墩。

宣富高速桃树凹互通A匝道钢箱梁顺利顶推到位

       10月22日，宣富高速公路项目桃树凹互通A匝道连续钢箱梁，上跨G56杭瑞高速公路（宣威至曲靖段）顺利顶推到位。

桃树凹互通A匝道连续钢箱梁为单箱双室2孔连续钢箱梁，跨径35+45米，箱梁跨中外轮廓梁等高2.0米，单幅顶面全宽10.5米，两侧各设1.75米宽挑臂，桥梁平面处于半径130米圆曲线上。

宣会高速色关2号大桥首片梁板顺利完成吊装

       近日，宣会高速公路色关2号大桥首片梁板顺利完成吊装。此次架设的梁板为主线K41+404.5色关2号大桥1-3#箱梁，梁长29.71米，梁高1.7米，梁顶宽2.45米，梁底宽1米，重91.3吨。

       色关2号大桥全长430.48米，为主线桥梁，桥面为4梁式。桥梁上部采用30米先简支后结构连续预应力小箱梁，下部采用桩柱式桥台，盖梁柱式墩，钻孔灌注桩基础。色关2号大桥共116片梁，本次首片梁顺利吊装成功，为宣会高速冲刺四季度生产目标并完成全年生产目标任务奠定了坚实基础。

永昌高速（大理段）下山脚大桥上跨银江河右幅钢箱梁顶推顺利完成

       近日，永昌高速公路（大理段）下山脚大桥上跨银江河右幅钢箱梁顶推顺利完成。

下山脚大桥是永昌高速的主线桥，上跨银江河，桥尾连接永平隧道，全长332.08米，共7跨。钢箱梁位于右幅第6、7跨，最高桥墩44米，跨径分别为70米、60米，总重约875吨，自北向南跨越银江河移动130米后到达预定点位。