来源：现代物流报

      十八届三中全会后，国家经济面临产业转型，传统产业面临升级，快递业作为新兴产业，在国家重点支持的行业政策内，享有政策红利和重大的发展机遇。
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　　中国快递业经过10多年的非正常式的发展，已经是非常微利的一个行当,带有非常大的公共服务行业特点，快递行业在经历野蛮式增长，极具中国式的高速发展阶段，逐步进入了相对温和的增长阶段。
　　快递企业从草莽式发展到相对规范化管理模式，从加盟、直营运营模式到直营与加盟混合，以及多种混合股份制的管理模式。快递业从完全的货运业、搬运工的形象到如今手持电子设备、衣着规范的专业服务者形象。快递业伴随着电子商务的发展，在2013年创造了更加骄人的成绩，2013年"双十一"期间,全国快递业务总量为3.46亿件，比去年同期增长73%，这是国家邮政局11月18日公布的统计数据。
　　在中国快递业的高速狂奔中，国家邮政局出台了《快递市场管理办法》《快递行业服务标准》到《邮政法》的修改以及快递服务"十二五"规划；包括各个地方出台的所谓扶持快递行业的等一系列政策，都没有在市场中得到积极的有力的验证。尤其是民营快递企业还是要时刻面临政策的"弹簧门"和"玻璃门"，税赋问题、资金压力、车辆运行阻力、人力成本等都在市场中遭遇不平等待遇，这些是影响快递企业升级的政策因素。
　　进入2013年，各地出台的支持快递企业的政策和规定陆续加码，从广东对快递车辆进城的许可，到沈阳出台了物业小区不得拒绝快递进出的相关规定；从上海市和杭州竞争快递总部的实施细则，到上海建设快递产业实验区，以及郑州航空港打造中原快递总部的进程，快递行业仿佛一夜间成了新兴产业中的香饽饽。
　　国家邮政局近日发布《关于提升快递末端投递服务水平的指导意见》，包括之前关于快递智能箱的规范等，从2013年试验的效果看，并不受快递企业和消费者的欢迎。那么，快递智能箱有几种推广方式效果会更好呢？其一，邮政局主导推广，或者是由快递企业自身推广。其二，民营快递企业是联合银行、学校、地铁公司、加油站、全国性房地产企业推广。其三，由中国邮政和顺丰来推广。笔者认为第二种效果更好，快递"最后一公里"更能落到实处。
　　快递企业的信息化、标准化和快递企业文化的积淀以及快递企业对快递人才理解的误区却是阻碍快递企业升级的关键指标。十八届三中全会后，国家经济面临产业转型，传统产业面临升级，快递业作为新兴产业，在国家重点支持的行业政策内，享有政策红利和重大的发展机遇。资本逐利的本性，电子商务的迅猛发展，改变了消费者的生活习惯，网络购物的发展催生了快递行业的繁荣。快递行业作为网购的重要载体，已经从单一的劳动密集型向信息密集型转变，从粗放式向集约式转变，快递企业已向现代化服务业转型并向产业集中化起步。邮政系之中邮速递即将在2014年一季度登陆资本市场，这些对民营快递来说，有极大的吸引力。当前，圆通速递、中通快递都已经基本明确上市计划，加速企业管理架构整合，全面提升服务品质；顺丰速运在引入国资后，在快递网点布局和快递供应链管理上，将成为真正的中国快递标杆。
　　由此不难看出，快递企业前行"打铁还需自身硬"！