来源：云南物流网

         2013年10月20日，来自缅甸孟加拉湾的天然气在广西贵港市点燃，标志着中缅天然气管道干线全线建成投产。这一重大项目的完成给南方气源紧张的局面注入了一针强心剂。预计该管道每年将向沿线地区输送120亿立方米天然气，特别是车用天然气源的补充，这也加速了各地天然气公共交通以及物流运输的普及与应用。随着加气站建站流程逐步完善，改装技术趋于成熟，新兴气源，新兴市场渐渐浮现，市场契机与挑战并存。应此背景，上海易贸商务联合中国城市燃气协会，将于12月走进春城昆明，召开2013（第三届）中国南方天然气汽车发展论坛。

      据悉，四川省在其"十二五"清洁汽车产业发展规划中提出了全省新增CNG加气站180座，LNG加气站166座；CNG汽车11万辆，LNG汽车8300辆的目标。贵州省提出了2015年前，在全省范围内建设102座加气站，推广天然气汽车17000辆以上。除此之外，相对加气站数量较少的云南和广西两省也正在积极推进油改气步伐。目前，云南全省天然气加气站10座，油改气汽车2000辆，年销售量3000万立方米。这个现状与其"十二五"规划相距甚远。因此，云南省科技厅积极推广车用天然气应用试点，仅新奥燃气目标在2015年就将在当地建设100个加气站的布局，整体市场数量庞大，前景非常乐观。此外，天然气汽车的发展，离不开改装技术的提升，改装规范的落实，贵州省2012年就下发了《燃气汽车改装技术要求，液化天然气客车》地方标准；云南省也发布了《云南车用天然气（压缩天然气CNG、液化天然气LNG）推广应用示范基地项目》，重点推进出租车，驾培车，综合执法车的改装。