大理州人民政府门户网站  发布时间：2022年03月05  日来源： 大理日报

本报讯（特约记者 杨福军 通讯员 左兴东）3月1日，大瑞铁路杉阳隧道施工现场一派繁忙景象，中铁二十三局集团建设者正在全力冲刺隧道剩余段不足70米的施工里程，隧道贯通前的攻坚战如火如荼。

杉阳隧道位于永平县，全长13.39公里，穿越澜沧江断裂带和横断山区滇西纵谷地段，最大埋深1015米，地质条件极其复杂活跃，为一级高风险隧道。自2008年8月开工以来，背斜、向斜、断层、逆断层等不良施工地质层出不穷，施工难度极大，隧道最后200米更是遭遇了国内外罕见的Ⅵ级围岩，掌子面失稳溜坍、涌泥、挤压性大变形等灾害频发，施工难度成倍增加。

在隧道掌子面施工现场，正在现场组织施工的中铁二十三局大瑞铁路项目副经理兼第五架子队队长宋国永向记者介绍："针对Ⅵ级围岩施工难题，我们按照‘防溜坍、控变形、止涌突的施工原则，增加施工机械设备和施工要素投入，采取增加超前地质钻孔、二层支护钢架、二衬混凝土增厚等措施，确保隧道施工有效作业循环，在保证安全质量的同时，稳步推进隧道进尺。"

据了解，大瑞铁路全长约331公里，是我国中长期铁路网规划中完善路网布局和西部开发的重要项目。铁路建成通车后，省内保山、德宏等少数民族聚居区将告别不通火车的历史，大理到保山将由目前公路运输的2小时缩短至铁路运输的1小时左右，大理到瑞丽的行程也将由6小时缩短至2小时左右。