2016年全国LNG加气站2460座，较2015年同比增长8.85%，保持2016年增速。从全国分布来看，我国LNG加气站多集中分布在华北及华东沿海地区，与下游消费区域重合。2016年LNG消费量排名前十省份的LNG加气站保有量为1443座，占比高达58.66%。

       排名前三的省份依次为山东、河北、新疆。其中山东LNG加气站保有量达座达295座占比12%，同比增长9.06%。河北LNG加气站保有量为240座占比10%，同比增长6.33%。新疆LNG加气站保有量为198座，占比8%，2016年新增数量较少。

其中LNG加气站保有量超过100座以上省份的总量达1515座占比61.58%。从LNG加气站部分来看，我国LNG加气站集中分布在LNG消费大省及内蒙古、陕西、山西等LNG产出大省，其中以山东地区发展较为迅速。

主要原因：山东LNG汽车市场发展迅猛，截止2016年10月山东LNG汽车保有量达2.2万辆，占比高达10.27%，全国第一，依托与山东物流运输行业的发展，下游车用需求较大，省内LNG加气站增速保持较高增长。

另外，山东省整体经济发展保持全国前列，经济环境带动下，省内LNG加气站市场发展较好，目前，山东省的LNG加气站建设方面无论是政策制定、行业规范，还是安全管理、发展速度都处在国内前列水平，LNG的整体消费量也居全国前列，这些都为LNG加气站的发展打下了良好的基础。

2016年我国LNG加气站保持匀速发展，没有较大改变。主要原因仍在于加气站利润下滑，市场饱和。受供给侧改革的影响，2016年煤炭产量下滑明显，年内超3个月运输行业受限，间接导致LNG加气站加气量下滑。

受此影响，主流建站企业投资谨慎，市场开拓速度放缓，加之目前LNG加气站成本回收周期不断拉长，投资关注度明显降低，是导致LNG加气站增速放缓的主要原因。从LNG加气站运营毛利中可见，在有将近一半的城市毛利在1元/公斤以下，主要分布在华北、山东和西北地区。

▎一、全球天然气汽车发展分析
（一）全球天然气汽车发展应用概况

自1931年世界上第1辆CNG汽车问世以来，经过60多年的漫长岁月，到1997年全球天然气汽车达到100万辆，此后天然气汽车进入快速发展期。

据国际天然气汽车协会（IANGV）的统计， 全球天然气汽车和加气站保有量，2009年达到1135.6万辆（首次超过1000万辆）和16513座；2012年达1673.3万辆和21292座，分别比2009年增长了47.3%和28.9%，年均增长分别为13.8%和8.8%。

2103年世界天然气汽车总量增长到1809万辆，其中前十位国家的保有量为1555万辆，占全球总量的86%。据IANGV预测，到2020年，全球天然气汽车将达6500万辆。