进口量和价格仍处低位

　　今年供暖季未出现气荒，下游、终端供气和进口气源稳定，各家上游和终端本应安心度日。然而，受社会公共事件影响，沿海地区作为进口LNG的重要消费力量，生产复工时间晚，终端依然未能恢复正常状态，国内用气需求减少。某接收站相关负责人魏某表示，国内大部分接收站暂停接货，以致不少LNG运输船无法卸货，多船LNG现货闲置待售，国内LNG进口量和价格均大幅下滑。

　　根据海关总署初步统计，2020年2月，总计船运LNG进口环比大幅下降39%。同时，上海石油天然气交易中心发布的中国LNG出厂价格指数显示，今年以来，全国LNG价格滑约30%，尤其是从2月27日开始急剧下滑。

　　"国内LNG进口资源以长协为主，长协价格挂钩过去几个月的国际油价，以目前价格为例，约是LNG现货价格的两倍，因此部分中国买家不得不使用不可抗力条款降低损失。"清燃智库首席信息官黄庆说。

　　其实，此前国内LNG进口需求增速已有放缓迹象，国内天然气生产提速、陆上管道天然气供应来源增多以及煤炭进口保持8%以上增速，这些均制约着LNG进口增长需求。即使近期国内需求已回暖至顶峰，国产气价格小幅回暖。但随着北方供暖季陆续结束，城燃外采需求消失，进口LNG库存仍处高位，市场将继续出现供大于求的局面。"未来LNG价格和需求整体走势依旧下行为主，拐点视社会公共事件情况而定。"黄庆补充说。

　　油价暴跌对冲LNG进口亏损

　　我国进口天然气目前主要有管道气及LNG两种，价格均与国际原油价格挂钩，油价下跌后成本均将下降。

　　但目前管道气基本政府定价，无论上游进货价格如何变动，终端用户的使用价格不会轻易变动，因此国际油价暴跌对管道气用户来说影响甚小。

　　"从现货市场看，国内LNG市场价格变动的主导因素是供需关系，虽然目前下游需求已恢复近90%，但目前行业进入淡季，此番成本的下跌，将会转化为海气在国内销售的降价空间，这对国内其他LNG供应商来说，将形成竞争。"有业内人士指出。

　　对于油价暴跌是否能扭转LNG进口亏损的局面，业内持不同意见。　　　　

　　有观点认为，若原油价格继续下跌，国内LNG需求增速仍较为缓慢，或有可能拖累国内LNG市场价格，但目前看来，此次油价下跌为沙特的"报复性"行为，延续时间有待观察，原油暴跌很难传导到国内LNG市场，对其影响持保守态度。

　　天然气分析师则表示，如果此次国际原油价格暴跌，国内天然气长协进口价格三个月后也将随之走低，供应企业亏损状态有望得以缓解。"若国际油价继续深度下跌至20美元，国内天然气进口的亏损局面甚至有望反转。"刘朝晖说。

　　此外，国内受到原油价格暴跌冲击最大的是成品油市场，有预测称下一轮成品油调价后，LNG经济性将会下降，但这基本也是国内成品油最低售价。当前，国内成品油价格遵循"地板价"机制，降至"地板价"后不再随国际原油价格下跌而下跌。若国内LNG价格没有出现暴涨，经济性问题将一直存在，车用市场难受影响。

　　需求先抑后扬

　　除上述原因，储气库储备充足，停止采气也导致2020年消费量进一步放缓。

　　有机构预测，2020年中国LNG进口需求将增长270万吨左右，低于社会公共事件爆发前预期的570万吨。"面对国内需求现状，中国LNG进口将逐步由高速向中速过渡，未来LNG需求和消费量呈现先抑后扬的趋势，预计在今年三季度或将迎来上升拐点。"黄庆说。

　　"二季度供大于求将有所缓解，一是进口气源进口渠道仍不通畅，加之大型气田检修基本都在这个时段，因此供应整体情况可控。"黄庆补充说，"油价下跌接收站成本下降将滞后三个月，进口LNG成本下降未来或许利好，但从目前供需角度来说，仍有很多不可控因素，因此现阶段仍是利空。"

　　在黄庆看来，社会公共事件之下LNG行业仍蕴藏机遇。"会有一批企业有并购转移和一体化延伸的机会。而在‘十四五时期市场化改革背景下，市场会有越来越多的主体共同竞争，刺激行业良性发展。"黄庆说。

　　"近20年来，LNG产业链相对成熟，基于良好的发展基础，社会公共事件对LNG行业影响可控，并未‘伤筋动骨。"上海交通大学教授顾安忠说。

　　广汇能源董事长吴晓勇也给予积极态度，受国内社会公共事件影响，上下游企业延期复工，全国多地实施道路运输管控，导致国内LNG需求以刚需为主，交通及工业用气需求锐减，加气站持续低销量运行，天然气需求短期下滑。随着防疫效果逐渐显现，国家相继发布全国高速公路免收车辆通行费、阶段性降低企业用气成本等措施政策，推动各地企业陆续复工，物流运输恢复通畅，终端用气需求逐渐改善，LNG市场氛围将呈现逐渐回暖的趋势。