日前，上海航运交易所、上海国际航运信息中心联合发布了《2015年上半年水运形势分析报告》。报告显示，今年上半年全球经济增长与贸易往来继续保持平稳态势。此外，由于上半年多数发达国家实现经济增长，从而带动了市场总体运输需求的上升。据统计，上半年全球集装箱运输量将达8890万TEU（国际标准箱单位），较上年同期增长8.2%；上半年我国规模以上港口集装箱吞吐量10272.80万TEU，同比增长6.1%，增速较上年回升0.4个百分点。
　　下半年运输需求趋弱
　　据克拉克森统计，截至2015年7月1日，全球全集装箱船总订单量为414艘、350.8万TEU，约占现有船队规模的18.5%，比去年同期下降了约1.0个百分点。但从交付期来看，预计7至12月交付的运力达101.3万TEU，约占现有船队规模的5.3%，比去年同期上升约0.9个百分点，反映出今年下半年新船交付压力较去年同期更大。
　　报告认为，目前市场行情较为低迷，下半年船东可能继续淘汰老旧船舶。但从金融危机以来，船东持续扩大船舶拆解规模，目前适合拆解的船舶运力存量已明显减少。根据1~5月拆解量推算，全年船舶拆解量为25万TEU左右。此外，考虑到去年的运力基数已较大，而今年1~6月的船舶交付量颇为可观，预计下半年可能有部分运力推迟交付。如果考虑这些因素，预计2015年底集装箱船舶运力约为1955万TEU，较去年同期增长7.2%，增速比去年同期加快0.7个百分点。其中，8000TEU以上型船运力将达815万TEU，较去年增长20.1%，增速与去年同期基本持平。
　　报告认为，2015年全球集装箱运输市场需求增速可能低于船队规模增长速度，加上此前市场总体运力规模基数较大，因此可用运力总体规模大于需求的局面将进一步加剧，从而增加市场行情反弹的阻力。尤其是东西向主干航线适航船舶的运力增速明显大于运输需求增速，将可能大幅压缩市场行情上升空间。另外，尽管上半年航商在澳新、南美等新兴市场航线上采取了停航、撤线等临时措施，但实际收效并不明显，下半年如果没有更大力度的措施出台，行情走势将难有较大改善。
　　"一带一路"助推运输需求增长
　　2015年，由于我国总体外贸形势严峻，且国际班轮市场新船交付量较大，市场供大于求的局面可能进一步加剧，基本面对行情上升的支撑力度有限。报告认为，班轮公司对有效运力供给的控制以及传统旺季的主动推升行为，将是市场运价变化的主要决定因素。
　　报告指出，随着中国"一带一路"战略的不断推进及亚投行业务的逐步开展，亚洲区域一体化程度有望进一步提升，将带动亚洲区域内运输需求不断增长。虽然，随着新亚欧大陆桥的不断建设，未来陆上运输可能分流部分海上货量，但从目前情况来看，实际分流影响相当有限。
　　据克拉克森预测，2015年亚洲区域内航线运输需求约为5140万TEU，较上年增长6.9%，增速加快0.7个百分点。但考虑到东南亚运力布局不断升级，印巴、中东主要港口均处于东西向干线上，受亚欧航线运力扩张的冲击可能更为直接，需求增长的利好影响较易被过剩运力抵消，因此市场竞争仍将较为激烈。