本报讯 8月20日已是天津港爆炸事故的第8日了，统计的遇难者、失联者、伤者的人数，随着救援工作的进一步深入而上涨。截止到19日上午九时，爆炸已造成114人遇难，65人失联，677人受伤，1.7万户房屋受损，涉及170多家生产企业，3万多人受到影响。
　　此次事故给天津港的物流企业造成了极大的人员和财产损失，也对天津港的日常进出口业务造成极大影响。那么事故原因是什么？危害为何如此之大？事故背后有什么隐秘？事故责任人到底是谁？中间是否有利害关系？这些都是事故发生后，困扰在人们心头待解的难题。
　　成立调查组 "一查到底"
　　为起底事故原因，调查事故责任，国务院依据《危险化学品安全管理条例》第六条第二款的规定和《生产安全事故报告和调查处理条例》有关规定，于18日批准成立了由公安部牵头的事故调查组，并于19日在天津召开了第一次全体会议。
　　调查组组长、公安部常务副部长杨焕宁在会上强调，要依法依规彻查事故原因，认真查明事故性质和责任，并表示"只要涉及事故原因、事故责任的，不管涉及谁、不管有什么背景，都要查清、查细，一查到底，确保调查结论经得起科学的检验、法律的检验和历史的检验，给党和人民一个负责任的交代。"
　　爆炸事故现场情况十分复杂，危险化学品种类多、数量大，调查难度很大。据天津市副市长何树山19日确认，天津港爆炸事故核心区危化品有七大类40余种2500吨，主要是氧化物1300吨、易燃物体500吨和剧毒物700吨。目前已在核心区清理出氰化钠150吨，运往厂家回收。
　　对此，杨焕宁强调，事故调查工作坚持"科学严谨、实事求是、依法依规、安全高质"的原则，全力投入事故调查，全面查明事故发生的经过、原因、人员伤亡情况及造成的损失，准确认定事故性质和事故责任，客观评估事故应急救援情况，深刻总结此次事故的教训，依法依规提出对责任人和责任单位的处理建议。
　　据悉，国务院调查组由公安部、国家安全生产监管总局、监察部、交通运输部、环保部、全国总工会和天津市有关部门的负责同志组成，最高人民检察院派员参加。调查组同时聘请了相关专业的优秀专家参与工作，为事故调查提供智力和技术支撑。
　　港口物流缓慢恢复
　　作为北方大型货物中转、集散中心，天津港由于爆炸事故影响，部分化工品的陆路、水路运输虽明显受阻，天津市内及周边一些制造企业停工，但据媒体20日报道，在天津港，货船重新开始正常装卸货物，港口的运作正在缓慢恢复。
　　交通运输部门经过巡查，爆炸事故对港口作业人员、设施影响较小，无人员伤害，设施经修复后可正常使用，除汇盛码头外的其他码头作业基本恢复正常。与此同时，交通运输部海事局与天津港口集团协商，为保障港口安全，北港池集装箱船在码头不再进行危化集装箱装卸作业。
　　海关方面，天津海关在积极协助国务院调查组和抢险指挥部做好抢险救灾工作的同时，设立应急临时办理窗口，保证企业紧急通关业务的办理。
　　码头方面，运营着天津港最大的集装箱货运码头的A.P.穆勒-马士基集团旗下集装箱码头公司APM　Ter-minals发言人博伊德表示，港口业务运作正常。船运公司Mediterranean　Shipping　Co.没有因爆炸事故改变相关计划，两艘船只仍将按照天津港的运营安排于本周到达天津港。
　　物流公司积极寻找替代航线。一些位于该地区的物流公司正在通过大连和青岛的码头提供替代航线，船运业管理人员称，大连和青岛码头正在准备更多船只用于转运货物。包括丰田、福斯、宝马在内的多家受损严重的车企也表示，公司在爆炸后，已对损失进行了初步的评估，在天津港的装配工厂停工，并积极协调广州、上海等港口，做好后续车辆的进口业务，以满足市场的后续需求，解决车辆物流配送问题。
　　或将影响自贸区改革进程
　　本次爆炸事故发生后，天津市近期工作重点将由自贸区转为应对爆炸，自贸区进程或将受到影响，对此，商务部新闻发言人沈丹阳在19日召开的例行发布会上表示，现在正在会同天津商务委等有关方面，密切跟踪事态，认真评估相关影响。
　　爆炸事故直接影响航运物流业务。港口目前虽然已正常运转，但不可否认的是，"爆炸事件会削弱港口的进出口功能，使它的一些业务被周边的港口分担，这会对港口本身附加值的创造产生很大的影响。"上海财经大学教授、上海自贸区研究院秘书长陈波指出。
　　比如，天津港是中国最大的整车进口口岸。而在此次爆炸中被大量损毁的汽车，其中一部分是平行进口车。爆炸之后，这些平行进口车不得不选择其它港口，这意味着天津港本已在国内创造的领先优势，很有可能被抹掉。
　　经济学人智库亚洲区经济学家Tom　Rafferty指出，受爆炸影响，天津自贸区的发展恐将落后于广东和福建。